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    常用的西門子6RA70調速裝置可分有這三大類

    發布時間:2021-09-01   點擊次數:89次
       西門子6RA70調速裝置是一種自動調速設備。根據柴油機負荷的變化,自動增加或減少噴油泵的供油量,使柴油機能夠穩定運行。目前,調速器已廣泛應用于工業直流電機調速、工業輸送帶調速、照明及照明調解、計算機電源冷卻、直流風機等。

    西門子6RA70調速裝置

     

      西門子6RA70調速裝置可分有下面這三大類:
      一:無反饋的液壓調速器
      當負載降低時,曲軸驅動的驅動軸的速度增加,飛球的離心力增加,從而將速度操縱桿推向右側。因此,搖臂以a點為中芯逆時針旋轉,滑閥向右移動,壓力油進入伺服油缸的右側空間。同時,油缸的左側空間通過油孔與低壓油路連接,將其中的油排出。伺服活塞在壓差的作用下,帶動噴油泵齒條向左移動,減少供油量。當轉速返回到原始值時,滑閥也返回到中樣位置,調整過程結束。
      二:具有剛性反饋機構的液壓調速器
      其結構與上述無反饋液壓調速器基本相同,只是杠桿AC的上端a不安裝在固定鉸鏈上,而是與伺服活塞的活塞桿連接。此變化使傳感元件、液壓放大元件和油量調節機構之間的關系發生以下變化。當負載降低時,發動機轉速升高,飛球向外打開,驅動速度操縱桿向右移動。此時,伺服活塞尚未動作,因此反饋桿AC的上端點a暫時用作固定點。操縱桿AC繞a逆時針旋轉,帶動滑閥向右移動,打開控制孔,高壓油進入動力缸右腔,左腔與低壓油路相連。這樣,高壓油將推動伺服活塞,驅動噴油調節桿向左移動,并根據新的負載減少供油量。
      三:具有彈性反饋的液壓調速器
      它實際上在“剛性反饋”裝置上增加了彈性連桿緩沖器和彈簧。彈簧的一端連接到固定支點,另一端連接到緩沖器的活塞。緩沖器的油缸與服務器的活塞剛性連接。當發動機負載降低時,速度增加,飛球的離心力增加。類似地,滑閥向右移動,伺服活塞向左移動,從而減少噴油泵供應的燃油量。當活塞速度很高時,緩沖器和緩沖器活塞像剛體一樣移動。
      隨著伺服活塞5向左移動,緩沖器和空調操縱桿上的點a也向左移動。該過程與上述剛性反饋系統的調節器完全相同。然而,當速度調節過程接近尾聲時,滑閥已返回其原始位置,覆蓋至伺服油缸的油路。此時,緩沖器和伺服活塞已停留在新負載的相應位置。由于壓縮彈簧具有彈性恢復功能,點a驅動緩沖活塞相對于緩沖油缸向右移動并返回到原始位置。緩沖活塞右油缸中的機油通過節流閥流向左側。因此,交流操縱桿上的所有點都會返回到原始位置,調速器套筒也會由于速度恢復而返回到原始位置。這樣,發動機轉速保持不變。當載荷增加時,作用過程相反。該調速器的穩定轉速調節率D為零。
      好了,以上便是關于西門子6RA70調速裝置的相關內容介紹了。

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